1643年初的東方港，正是盛夏的美好時節。美麗的大魚河畔，每隔一段距離便放置著一張固定在地面上的長條木椅。木椅周圍是一棵棵果樹，十多年前大家親手栽下的樹苗，如今很多已經結出了豐碩的果實，一如穿越眾親手締造的這個國家一樣。

大魚河海軍造船廠內，新官上任的執委會主席劉為民一屁股坐在長條椅上，目視靜靜流淌著的大魚河河水，很長時間沒有言語。與他坐在一起的是已經卸任交通委員的蕭百浪，如今他正式擔任了大魚河海軍造船廠廠長的職務，與此同時還兼任了全國河道拓寬疏浚委員會委員長，看起來怪異無比。

劉為民中學教師出身，自穿越那天起就擔任了最初的七人委員會委員之一，只不過後來因為性格以及其他方面的一些原因，他逐漸淡出了東岸的政治前臺，轉而擔任不顯山不露水的人代會主席一職。去年年底老一屆政府任期到頭，按照規定，大部分人將卸任現有的中央執委一職，華夏東岸共和國多年穩定的政壇開始了新一輪的——至少是表面上的政治勢力洗牌。

無可奈何之下，本不想趟這潭渾水的劉為民被眾人推上了執委會主席的寶座。深知自己根基不足的劉為民頓時頭大無比，自從上任以來就連一天好覺也沒有睡過，其第一件面臨的大事就是關於如何運輸東方移民的事情。

先，不得不說，這是一件大事。一件非常複雜卻又極端重要的大事。它考驗的是華夏東岸共和國的生產能力、運輸能力、武裝能力。以及新一屆政府的統籌、協調和組織能力。雄心勃勃的新一屆政府諸位委員們提出了“大造船隻”的口號。並且已經開始付諸實施。對於這一點，劉為民還是基本贊成的。隨著遠東地區逐漸開啟局面，將來肯定會有越來越多的移民聚集在黑水港乃至澳洲金山港、孤山港兩個據點，以國內現有的緊張無比的運力來說，運輸可能以千為單位的明國移民，那無異於天方夜譚。那麼，立刻開工建造新的船隻就成了必然選擇。

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