現代特種船舶廠經過一年多時間的展，如今也已經初具規模了。該廠現階段共有工程師數人、技術員十多人、各類工匠6o多人、學徒15o餘人，總計兩百餘人。這個規模雖然比不上大魚河海軍造船廠和鎮海造船廠兩大傳統造船廠，但比起剛創立時那十幾個人、七八條槍的寒磣規模那絕對是一個天上一個地下了。

隨著國內工業的進一步展，對於內河運輸的運力也提出了更高的要求。尤其是長山鐵礦擴產、平安煤礦擴產、新建一座大型磚窯廠等國家大型工程的6續展開，對於內河運力的需求激增，目前在役的四十餘艘內河運輸船完全不敷使用，很多貨物往往需要在碼頭上堆放很久才能夠運走。鑑於這種情況，交通部一邊下令現代特種船舶廠開始使用巴拉那松製造新設計的72噸級內河蒸汽運輸船——這種木料國內儲量很豐富，相當廉價，更不用佔用那些寶貴的硬木資源；一邊開始讓聯合工業信貸銀行擠出了一筆錢貸給現代廠，讓他們添置機器、招募工人。

擴充人手後的現代特種船舶廠開始將目光逐漸轉向了需求廣闊的國內內河運輸市場，當然在此之前，他們先得想辦法把“斬波”號多功能探險船整利索了。因為按照海軍部的計劃，下個月（2月）“斬波”號與已經做完維護保養的“破浪”號就將離開本土，前往新華夏殖民地，然後以那裡為基地探索遠東航線的各種可行性。

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