1704年6月15日，一艘老舊的機帆船停靠在了開普敦港。

船雖老，但名字卻很霸氣，叫“東方巨人”號，隸屬於黑水航運公司。該船去年下半年離開母港大泊，然後經朝鮮元山、濟州島、寧波定海、福建馬尾、廉梧欽州、汶萊、馬六甲、層拔島、新華港，最終抵達南非開普敦，整個航程長達九個多月，堪稱一次史詩級的航行。

當然這也只是針對黑水航運公司這家地方小航司而言，畢竟這是它第一次開通這麼遠的航線，都整到非洲了，確實不容易。但對南海運輸公司、東非運輸公司這類航運巨擘而言，這種還沒橫跨半個地球的航線確實不算啥。尤其是穩坐一哥寶座的南海公司，他們裝備了數量龐大的全蒸汽動力輪船，在東岸政府花費數十年時間及巨大代價建立起來的沿途港口補給支援下，他們已經可以做到固定的環球航行路線，這是其他公司都難以望其項背的，也是短期內無法複製的。

黑水航運公司在前年與南海運輸公司簽訂協議，在本土交通部的核準下，開通了一條往返於開普敦及大泊港之間的航線。這條航線主要還是貨運，即把東亞地區豐富的藥材、黃金、高階毛皮、絲織品、茶葉等特產商品運到開普敦，然後在這裡採購成套裝置、書籍、武器、醫療用品、五金製品等，再運到東亞地區獲利。

毫無疑問，這是一條流淌著黃金的貿易線路，黑水航運公司必然可以從中大賺一筆。雖然按照協議，他們要與南海運輸公司分享部分利潤（算是雙方共享該條航線），但也非常賺了，算是該公司從近海走向遠洋的第一步，意義非常重大。

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