1701年7月19日，一艘船帆上有著碩大“VOC”標誌的商船正在航行。它的目的地是處於該公司控制下的馬六甲港，這會離目的地只有幾海里了，差不多兩個小時內就能入港下錨。

而就在這時，他們的右側飛速駛過來了一艘噸位極大的船隻。有見多識廣的荷蘭東印度公司職員指出，那是一艘東岸人多年前建造的1100噸級大飛剪三桅縱帆船。這種船隻在順風的時候航速極快，風向不利時也能及時調整帆桁，以一定的航速前進。

這種船隻多造於三十年前，那會東岸非常流行這種船隻。著名的“短跑冠軍”級移民運輸船就是脫胎於這種型制後修改的，一時以航速稱雄於海上，讓無數遠洋貿易者為之豔羨。後來，荷蘭人率先學習東岸人的這種船體設計，然後英格蘭人、法蘭西人、德意志人、西班牙人紛紛跟上，創造了擁有自己風格的飛剪縱帆船，使得海上貿易的效率大大提高。

不過這種飛剪船也有自己的缺陷。一個是船體重心不穩，人員比較遭罪，且在運輸貴重物品時，容易造成不必要的損失；第二個是船艙內進水比較多，容易打溼貨物，需要你做好嚴格的防潮措施；第三點，則是船體結構較普通商船更容易損壞，船隻壽命短，維修成本高，讓很多人對其又愛又恨。

所以，這些荷蘭東印度公司的水手們現在真的很好奇，這艘看起來非常破舊的飛剪船應該是從東岸本土淘汰過來的——他們有這個傳統，一直都有——在此之前肯定已經使用了很多年了，維修保養成本已經進入高支出階段，其遠東殖民地居然還在使用，這可真是節省得過分了，也許買船時沒花錢吧，只有這麼一個解釋了。

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