1701年2月24日，塞爾吉尼奧乘坐火車來到了著名的青島港。

作為東岸第一大都市以及最國際化的城市，火車站略略顯得有些破舊。不過考慮到這是幾十年前設計的“古物”了，似乎一切都可以得到理解。

東岸這幾十年，發展得實在太快了，各種樣式、各類風格的建築拔地而起，從幾乎一無所有的狀態發展到如今這個繁榮、富裕的國家狀態，不能不說是一個經濟奇蹟。青島火車站建於那個草創年代，和周圍更加現代化的建築一比，自然顯得有些破舊了。

不過據說東岸人正打算在老火車站原址旁邊修建一座更大的新火車站，並在新火車站投入運營後，將老火車站整體拆除，改建成諸如賓館、飯店、商場之類的商業設施。原來的火車站過分注重於功能性了，商業沒有得到很好的開發，這不能不說是一種遺憾。

火車站地皮的所有者是中央鐵路公司。該公司是東岸三大鐵路企業之一，旗下擁有著大北方鐵路這條運輸動脈（青梅鐵路已經合併了進去），同時還經營著諸如草原鐵路、西北鐵路，同時還在與森林開發公司協商森林鐵路的回購事宜，是一等一的大企業。

與之相比，第二大鐵路企業美洲鐵路公司就要遜色一些了。雖然該公司經營的上鹽鐵路（上海—鹽城）、羊毛運輸專線（通車了其中一條）、南錐兩洋鐵路，但因為都不是東岸的經濟發達地區，因此比起中鐵來說稍稍有所不如。不過，待其正在修建的洛鹽鐵路、洛上鐵路完工後，兩者實力估計就差不多了，雖然中鐵目前也在大力推進洛明鐵路的建設。

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