一鳥如林，百鳥壓音。這款發動機資料的釋出，就達到了這個效果。

這個行業之內，做整車的，做發動機的，有一個算一個，全都鴉雀無聲，看著帕加尼官方公佈的這兩個數字高山仰止。

五千四百馬力，已經出乎了所有的主機廠和發動機廠的意料，比他們估計的要高出兩倍不止。要是隻有兩千馬力或者蹭到三千馬力，或許大家還都能平靜的接受，可是五千四百馬力，這是汽車上用的嗎？

如果真的要是下決心搞的話，那麼多實力雄厚的大廠，未必就搞不出來這麼大功率的發動機。有些礦山大車上用的，功率說不定可能還會更高，可問題是，不管是體積還是重量，那些大型車上使用的發動機，能塞進一輛超跑的小殼子裡嗎？

大功率發動機並不罕見，實際上，美國那邊的直線加速賽上，超過一萬馬力的改裝發動機有的是，但是還能兼顧體積重量跑車美感甚至還能量產並有足夠長的壽命的發動機，那就是另一回事了。絕大多數直線加速賽的發動機都是一次性消耗品或者根本就沒辦法正常使用的，比如揹著一臺好幾米長的飛機發動機的車子，開在路上能看？

就算是能做出來，也能縮小體積，可短時間內能做到t先生這般量產型還可以保證壽命的設計？總之，這一款發動機，足以讓相關專業的人們崇拜到頂禮膜拜了。這款發動機，應該是把輸出功率壓榨到了極致。

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