之前的極速資料已經迅速的傳播到了專業人士圈裡，然後以更快的速度傳到了非專業人士圈子當中。無數行內的行外的感興趣的人們才剛剛震驚於五百八十四公里的極速，忽然之間一個一點五秒就讓所有人都變得鴉雀無聲。

在很早以前，郭泰來剛出道玩車的時候，rx—7能在紐北賽道跑進七分三十秒，就可以進入超跑這個圈子了。當然，這是入門版本，後來，帕加尼zonda紐北至少要跑進七分鐘之內，才算是真正的超跑。

再後來，郭泰來已經不用在賽道上證明自己，直接用一個百公里加速三秒以內來重新定義了超跑的效能。這個記錄從chiron的2.5秒到阿涅利的2.3秒再到加註高能生物燃料阿涅利的2.1秒，似乎已經把超跑的效能發揮到了極致。

可是今天，一個1.5秒的數字，如同一柄千斤巨錘，狠狠的夯在了所有人的腦門上，轟一聲將人砸的目瞪口呆瞠目結舌，一下子減少了0.6秒的成績，足以讓每一個明白這其中難度的人崇拜到五體投地。這可是從2.1秒減少了0.6秒，而不是從5秒或者6秒。

超跑進入了1.5秒時代？無數汽車記者們的腦海中第一個念頭就是這個，每個人暈頭轉向的同時，也都在醞釀著同樣的標題，這是t先生重新定義了超跑嗎？怎麼做到的？

一時之間採訪不到舒牛赫和哼基寧，於是記者們瘋狂的找上了和郭泰來有過合作的幾家超跑公司，蘭博基尼，法拉利，邁凱倫這三家一個都沒逃脫。記者們就想知道一件事，他們幾家面對這個成績，到底是怎麼想的？

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