蘭博基尼的那款t先生的作品chiron，普通版功率1500馬力，已經算是這地球上超級大功率的發動機了，當年可是一騎絕塵的。要知道，重達六十多噸的m1a1坦克使用的燃氣輪機功率也不過才1500馬力。

後來法拉利那款超過五百公里時速的的創紀錄的阿涅利跑車，功率也不過才1400多馬力，當然，那是榨出了5.0升v8引擎的極限功率了。

再後來，chiron強烈要求也出了陶瓷版發動機之後，功率就達到了創紀錄的1800馬力。儘管後來chiron並沒有在極速上衝擊五百公里，不想造成郭泰來設計的車子內部競爭，但是那款8.0升w16發動機已經成了公認的超跑最強發動機。

舒牛赫和哼基寧知道這是郭泰來的告別之作，也知道一定會十分驚豔的告別，在他們的心中，這款全新超跑的功率如果是要做大的話，估計得超過2000馬力，這才顯得與眾不同。

現在他們知道答案了，和他們想象的一樣，發動機功率的確超過了2000馬力。可是，又和他們想象的不一樣，這款陶瓷版12.3升v16渦輪增壓汽油發動機，功率達到了驚人的5400馬力，整整是chiron那臺的三倍。

通常這個功率級別的發動機，一般是用在艦船或者飛機上的。比如郭泰來那艘全世界最快的遊艇用的兩臺mt7燃氣輪機，功率就是6000—7000馬力，而這款燃氣輪機，也是未來v22魚鷹直升機的引擎。顯而易見的是，郭泰來的那艘遊艇排水量是三百多噸，而現在這輛跑車，絕不會超過1.5噸。

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