apu是auxiliary power unit的縮寫，意思是輔助動力裝置。它通常位於飛機尾端，核心是一臺小型的渦輪發動機，是除飛機主發動機外的一臺動力裝置，作用是向飛機獨立的提供電源和壓縮空氣，也有一些apu可以提供附加推力。

通俗的講，飛機在起飛前，apu向飛機提供啟動主發動機的電源和氣源；在起飛過程中，可以保證主發動機功率全部用於加速和爬升，改善起飛效能；在飛行過程中，如果遇到主發動機空中停車時，在一定高度下，apu可以在高空啟動，為發動機重新啟動提供動力；在飛機落地後，apu提供的電源和氣源可以用於客艙和駕駛艙的照明和空調，使高油耗高噪音的主發動機提前關閉。

特別是在地面起飛前和落地後，飛機的主發動機全開肯定是不夠經濟的，apu也就有了用武之地。一般情況下，apu的功率並不高，兩三百千瓦足夠了。

郭泰來從羅羅弄回來的那臺allison250渦輪軸發動機就是最合適做apu的，也有用於一些小型飛機和教練機上的，功率合適，260千瓦，353馬力，貝爾直升機就有幾款使用這款發動機，這樣的功率哪怕用在汽車上都不顯得差，用在摩托車上？

“我有些不滿意allison250的功率，所以我打算把這款發動機稍稍的升級一下。”郭泰來對於米飛飛的驚訝絲毫不覺的奇怪，就是要玩一些與眾不同的東西，那才有意思啊！

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