再次經過了碰撞測試之後，兩輛檢驗車已經損毀的不成樣子。當然，每一種新車面世都要經過這樣的嚴格檢驗才能上市，這是必須的成本。

接下來的一週，四輛鈦合金版本四輛複合裝甲版本的車子全部安裝除錯完畢，然後包括各種維修工具和備件一起，裝進了集裝箱起運，往京城運了過去。

距離國慶閱兵還有三個星期，這三個星期裡，足夠中央警衛局的駕駛員團隊掌握新車的各種效能和操作，也足夠讓中央警衛局的人熟悉訓練全新的安保方案了。

現在張總等人一邊拉著郭泰來琢磨建立生產線的事情，一邊開始打報告，申請重啟大紅旗生產，用來生產全新的紅旗盛世。

1981年5月14日，《人民日報》刊登“國務院發出節電、節油指令”，出現“紅旗牌高階小轎車因油耗較高，從今年6月起停止生產”23個字。官方勒令紅旗下馬。

事實上，當時幾噸重的紅旗百公里19升油，與當時進口的豪車比油耗不高。也有說是因為可靠性差的，但不管是什麼原因，紅旗下馬實在是可惜。郭泰來設計出了新車型，他期待著官方重新上馬大紅旗的那一天。

紅旗盛世除了讓人瞠目結舌的安全性和可靠性之外，郭泰來借鑑了未來各種豪車的現金技術驗和駕乘感受，坐在紅旗當中十分舒適。可以說，從數千頭黃牛當中挑選出來的牛皮經過紅旗的老師傅和郭泰來的精心加工，結合人體工程學，座椅的奢華程度已經超越了現有的所有高檔轎車，坐上上面的舒適感更是讓人無比流連。

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