第二天上午，松山久智和隨員幾乎是迫不及待的感受了一番駕乘的感覺，然後就直接陷入了迷戀中。

這的確是轉子神車，但是卻不是馬自達的轉子神車，可它卻又比任何一款馬自達自己的車型更讓松山久智和技術主管沉溺。

兩人都有一種十分奇妙的感覺，這車子不是馬自達的，可是冥冥中有一種微妙的安排，彷彿馬自達發展到後面，就應該是這樣子的。這絕對是一款有著馬自達的基因，非常適合馬自達但卻不是馬自達的夢幻新車。

事實上松山久智他們幾個昨天晚上幾乎就沒有睡覺，他們拿著郭泰來交給他們的技術資料，幾乎是一項一項的在研究，看看能有什麼鑽空子的地方。

華夏國的很多好東西都是這樣的，他們自己的保護並不是十分的周到，總有空子可鑽。甚至很多的東西連專利都沒有申請。就像以前的景泰藍，非但沒有申請專利，還特意邀請日本友人參觀生產過程不說，竟然允許攝影，平白把技術專利拱手讓人。這幾年雖然好點，可也只是表面文章，有些東西還是有很多空子可鑽的。

可惜，這次松山久智他們完全沒有想到，克里斯蒂娜公司本身就是玩專利的專家。趙晏晏花費了幾年的時間培訓員工，讓她們熟悉國際上的專利法案，並有實際操作經驗，連官司都打過數十場，經驗實在是太豐富了。

松山久智三人研究了整整一個晚上，都沒有發現一點可以鑽空子的地方。別說優美的車型外觀設計，重要的底盤和變速箱技術，甚至連其中的油泵小改進和幾個獨特渦輪都有註冊的國際專利，完全找不到漏洞。

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