至於李盛晃悠什麼，當然不是因為發現了什麼要緊之事特殊情況，而是李盛最近……

終於搞定了蒸汽機的組裝！

雖說不是全部，不過好歹也是一個階段。

蒸汽列車用的那種的確是還沒完成，不過現在已經完成了飛艇的用的——

這說來有些怪，按理說飛行單位的技術含量更高，應該更難搞才對。

但這個技術含量更高，對於本身是理工專業出來的李盛，並不算多高，或者說白了，基本等於沒有。

反之，列車火車頭用的大型蒸汽機，看起來好像比飛艇用的機器要傻大黑粗，但傻大黑粗實際上並不等同於謎之刻板印象中的低技術含量，反而……

這種大型的工業品，比起通常所說的“小而精”更需要技術含量，因為系統的物質總量就要大的多，其中蘊含的負熵即技術含量，也要受到更多的誤差挑戰。

比如大型的大壩，看上去好像就比小型堤壩多出了一些土方，實際上根本不是那樣，後世的大型大壩，哪一座都少不了大量的感測器隨時監控其狀態，二十四小時乘七的有人值班盯著。

蒸汽機也是一樣，看起來不過是大一些的模型蒸汽機，但放大了之後還要保持足夠的能量效率，就不是那麼簡單的了。

在李盛實際操作一通下來，直覺上這玩意的複雜程度就比小型蒸汽機複雜了數倍乃至十倍以上。

船用的蒸汽機還好說，畢竟你可以只將這玩意作為輔助動力，先掛船帆開著，用訂單養一批工業加工人才出來，現在的工廠雖說有了流水線的雛形效率很高，但本質還是手工業。

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