北美當局自作聰明，派國際民航組織來和星辰科技談判，然而他們萬萬沒有想到，羅佳早就把坑挖好了，星辰公交從來就不承認自己是飛行器，而是一種新型公交車。

作為公交車製造商，星辰科技和國際民航組織談判，沒那個道理，要談也是國際公交組織，然而在這個世界上，似乎並不存在國際公交組織…

無論如何，當時間來到六月中旬的時候，國際民航組織代表團便氣勢洶洶，抵達了滬都，除了ICAO之外，IATA，也就是國際運輸航空協會，也湊熱鬧派了一個四人代表團。

之所以說IATA是湊熱鬧，而ICAO卻必須重視，是因為兩大航空組織的屬性不同。

IATA國際運輸航空協會是民間組織，沒有官方背景，而ICAO國際民航組織，卻是正經八百的官方機構，各國當局都有出錢和派代表，ICAO制定的國際民航守則，地位相當於國際法，各國都要遵守。

我國也是ICAO締約國之一，參與制定了民航守則，只不過華夏在這個官方組織裡的話語權比較弱，就算想阻止ICAO向星辰科技施壓，也無能為力。

說到底，在這個世界上混，還是要憑實力，國際民航組織成員無論再多，能一言九鼎的永遠都是北美和歐洲，原因無它，全世界的民航用的飛機，幾乎都來自北美和歐洲，在這個領域裡，人家就是牛逼。

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