德國，沃爾夫斯堡，大眾集團總部。

為了應對吉利為首的華夏汽車集團，將要進軍歐洲市場，這家全球首屈一指的汽車巨頭，正在召開高階會議。

總裁蒂斯聽完手下智囊團的分析之後，用雙手托住下巴，陷入了足有兩分鐘的沉思，所有人都不說話，等待著總裁大人的發言。

額頭上的褶子忽然挑了一下，蒂斯搖了搖頭，沉聲說：“我總覺得，事情應該沒有那麼簡單，比亞迪和長城將藉助沃爾沃的經銷體系進入歐洲，這一步走的實在很巧妙。”

“畢竟沃爾沃是全球第四大豪華汽車製造商，僅次於賓士，寶馬，還有我們的奧迪，營銷以及售後體系都非常成熟，不能不防啊。”

蒂斯的顧慮當然有其道理，吉利的李老闆實在非常聰明，他當年收購沃爾沃的決定，給華夏汽車進軍全球，埋下了深深的伏筆。

儘管在這個世界上，豪華汽車製造商寶馬，賓士，奧迪，年銷量都在兩百萬輛左右，排在第四的沃爾沃，雖然也算豪華車，但年銷量卻只有七十萬輛左右，比德國三巨頭差了很遠。

然而，吉利集團卻透過沃爾沃，得到了夢寐以求的全球經銷以及售後服務體系，這就太厲害了，瑞典人辛苦幾十年打造的銷售網路，被吉利一朝收入囊中。

如果沒有這個全球銷售網路，吉利就算再有錢，工作效率再高，也少不得花上十幾年，編織一張全球銷售網，並培養數以萬計的員工。

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