越南中部，歸仁。

這是一座位於海濱默默無聞的小城，人均收入在越南國內算是中等偏上，大型日資或者韓資工廠裡的工人，每月能夠拿到兩千多元，而普通打工者的收入，也就一千多元而已。

越南是一個建立在摩托車上的國家，約莫一億的人口，摩托車保有量卻達到了七千萬輛，上到七十幾歲的老太婆，下到十幾歲，穿著奧黛，還在上學的初中生，幾乎人手一輛。

很多華夏人並不瞭解東南亞，以為按照他們的經濟發展水平，應該更喜歡價格低廉的摩托車。

但事實卻截然相反，越南人民購買摩托車的平均價格，超過一萬元。

本田幼獸，風葉，PCB，猴子，雅馬哈彎刀，這些售價一萬多元的日系摩托車，佔據越南百分之九十市場份額。

為什麼看起來如此貧瘠的越南，人們卻喜歡購買這麼昂貴的摩托車呢？

道理其實是很簡單的，作為不發達國家，摩托車不僅是越南人的交通工具，更是重要的生存工具。

這裡不像華夏，大熱的天，騎腳踏車會被曬到暈厥，公交系統又不存在，所以在越南生存，你必須有一輛交通工具。

越南人靠摩托車上班下班，用摩托車接孩子，小商人要用摩托車運貨，如果沒有一輛質量過硬的摩托車，他們的整個生活完全就會陷入癱瘓，什麼也做不了。

毫無疑問，越南是摩托車企業的巨大市場，而華夏摩托車企業最經典的失敗案例，恰恰就是在越南發生的。

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