約莫二十分鐘的車程，火星車抵達了“地獄之門”的邊緣。

沿著等高線找到了一條可以允許火星車透過的隘口，範同打了個方向盤，將車開了過去。

隨著火星車沿著崎嶇狹窄的小路繼續向著山脈的深處深入，訊號受到附近赤鐵礦的影響，開始斷斷續續了起來。

環視了一眼周圍陡峭的懸崖和巖壁，感受著那壓抑到讓人喘不過氣的氛圍，天體物理學家奧布里縮了縮脖子，忍不住吐槽了一句說道。

“說起來，這裡為什麼要叫地獄之門？你們給這裡取這個名字，不覺得瘮得慌嗎？”

開車的範同隨口說道。

“這個你恐怕得問nasa，名字是他們取的。”

作為最早將探測器送上火星的機構，規模稍大一點兒的地形起伏，基本上都被好奇號給安了個名字上去。

也許當時負責命名的科研人員覺得這個詞比較有藝術細菌，於是就給這篇山脈安了這個名字。現在有沒有藝術細菌很難去說，但形象這點倒是讓人無話可說。

“地獄之門周圍會隨機出現一些數米長的裂縫，這些裂縫很像是地震裂紋，透過它可以直接進入到遺蹟範圍之內。當然，這些裂縫不是進入遺蹟內部的唯一方法，當時我從遺蹟裡面出來的時候，透過的就是一處固定出入口。它的位置大概在地獄之門山脈的中部地段，嵌在裂谷一側的巖壁上……就在前面，我們到了。”

沿著裂谷向前推進著，關閉發動機的火星車緩緩停在了一處山脊的旁邊。一行人下了車之後，跟著範同的腳步來到了一座約莫四五人高的直立石柱前。

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