試飛員要經歷的考驗有很多。

事實上,寧馥作為一個剛進入飛鯊基地一年的新飛，客觀上看無論是年資還是水平，都還遠遠夠不上試飛員的資格。

哪怕是按照“海魂”計劃,透過生長模式來培養艦載機飛行員,寧馥作為這批拔尖的新飛裡最突出最優秀的一個，也還有一年的陸基飛行大綱要完成。這之後，才能開始上艦載機飛行的相關訓練科目。

但試飛任務還是挑中了她。

原因無他——

她上艦訓練了一週之後見到了試飛任務的總負責人,對方沒帶眼鏡，但寧馥還是一眼就認出了他。

那位“不得志”的科研人員，老陳。

她跟老陳打了一個多月的交道。他總是有很多時間泡在模擬艙訓練室,晚上給她開了不少“方便之門”，讓寧馥多出了將近一倍的模擬艙機時。

當然,寧馥也投桃報李,按著他的要求飛了無數完全超綱的高難度動作,光是墜毀都不知道經歷了多少次,換別人真要給逼出心理陰影來了。

——模擬艙駕駛的體驗現在越來越真實,雖然尚且沒有擬真的觸覺痛覺,但墜毀一瞬間的環境模擬已經俱備足夠的衝擊力了。

也幸好寧馥與老陳達成了“默契”，她飛的這些額外機時都不會被記錄下來。

否則,就憑著寧馥駕機“自殺式操作導致墜毀”的紅燈次數,她根本連復飛的考核都通不過。

但眼前的老陳穿著可一點兒都不像技術人員了。

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