不光是BYD，國產汽車聯盟內的所有新車款式都會陸續趕在五月前釋出。

雖然準備了長達一年多的時間。

但透過積攢，大家手上的石墨烯電池數量也都有了一定的存貨。

至少比國外的那些個車企要好上太多了。

哪怕是早就做好了轉型打算的德系車企們，現在手上的存貨依舊堪憂。

像尊敬的梅賽德斯賓士，現在已經完成了對新能源汽車的研究，但是苦於電池不夠，只能先走高階領域。

而現在,高階領域也不是那麼好走了。

以紅旗為首的國內車企們來勢洶洶。

尤其是紅旗，吸收了大量技術的他們現在的實力已經絲毫不遜於這些老牌。

而且紅旗本身在國內就擁有一定的情懷，賣的貴也有人願意買。

這次他們將本錢全部壓到了高階領域，準備以國內市場為跳板進軍全球。

光是這一家的壓力就已經讓不少傳統老牌們有些喘不過氣來。

更不用說後面還有一堆躍躍欲試的其他車企們。

不過德系車企們也沒有退讓。

既然國內車企的車企準備趕在六月之前集中爆發，那他們就正面應戰。

這一戰決不能慫，哪怕彈藥不多也必須得站穩了。

不光是賓士,還有大眾旗下的一票小弟以及寶馬都紛紛做出了響應。

雖然以前互相看不太順眼,但在國內車企抱團戰鬥的情況下,他們也只能聯手作戰。

德系車尚且還有戰鬥的能力，而美系車企們以及日系車企們現在多少就有點尷尬了。

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