眼前慘烈的一幕讓契科夫當場罵罵咧咧。

就在剛才，一支滅火器鋼瓶擦著自已的腦門兒飛掠而過，險些也跟著一塊兒去了。

這是宿命，不是來得早，就是來得晚，想要吃這一行飯就得有這個覺悟，沒得選。

兩架米格-28連同一位飛行員出師未捷身先死，但是戰鬥卻並沒有結束，不過幸運的是，第二批的A-39B“大嘴怪”輕型渦槳式攻擊機由於來晚一步，僥倖逃過一劫。

中隊長契科夫不僅失去了自己的米格僚機，同樣也失去了渦槳機座駕的火控手。

再也沒有人會雙手合什，娘裡娘氣的勸告這個大狗熊少抽菸，少喝酒，生活作息要有規律。

即使是飛行員也逃不過當工具人的命運，既要會駕駛噴氣機，也得會擺弄渦槳機，一專多能是必備技能，軍事承包商能讓壓箱底的噴氣式戰鬥機閒著，卻不會讓飛行員長時間荒廢，畢竟好的飛行員需要用小時數堆出來，還得有一定時間的飛行訓練才能維持住狀態，不然倉促升空，表現未必會比那些菜雞強上多少。

“大嘴怪”在某種程度上相當於高階教練機，用來維持手感正合適，而且駕駛艙佈局與同為北約標準的米格-28大同小異。

這也是911空勤基地為什麼會選擇兩架貼牌假米格，而不選同樣廉價的真米格，至少在切換操作習慣和資料鏈對接時，不需要為制式規範不一樣而頭痛，可以輕鬆組成極具價效比的高低配。

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