第八十九章億萬富翁

新京，一汽集團！

徐總面露嚴肅之色，看著擺在眼前臺嶄新的18臺發動機，總共三款，每款6臺樣機。

徐總不由響起自己參加工作以後在一汽經歷的一幕幕，心中愈加的堅定，要強化一汽改革，一汽不改革，那麼只有死路一條。

當年他參加工作的時候，一汽的驕傲‘紅旗轎車’被下馬了，這一直都是老一汽人心中永遠的疼。

到底為何紅旗轎車被叫下馬，有兩種比較權威的原因：

一是由於紅旗轎車可靠性不高，經常發生故障，讓幹部不愛坐。迎接外賓時，還發生過半路拋錨、剎車失靈的狀況，國際影響不好。

二是因為當時紅旗已經遠遠落後於時代，跟國外動力強勁外觀新潮的進口車比起來，紅旗顯得老邁不堪。而且當時紅旗只允許幹部乘坐，反而地方幹部早早坐上了進口車。於是因某些因素不平衡，紅旗等不到升級改進，便因某些幹部想乘高階車的觀念而下馬。

總之，紅旗下馬官方的報道原因是“因油耗較高”，在紅旗停產後，豐田皇冠為代表的進口車瘋狂湧入華夏，成為幹部的座駕。

1982年至1986年共進口轎車17.34萬輛，是前32年進口的兩倍多（1950年至1981年共進口轎車7.38萬輛），其中1985年正規渠道進口轎車10.6萬輛，共花29.5億美元。

但據不完全統計，1985年實際上正規加走私進口到華夏的汽車高達35.4萬輛，其中豐田就佔了三分之一。這個數字一舉超過了華夏自有汽車產量總和（包括轎車、卡車、客車等所有型別），華夏汽車產業在國外巨頭傾銷下岌岌可危。

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