米國，加利福尼亞州。

舊金山灣區的某處豪宅中，大名鼎鼎的特斯拉·馬斯克正坐在沙發上饒有興趣的盯著牆壁上的投影。

畫面上，顯示的正是韓元的直播。

“電推進？有意思。”

“真的能做到嗎？推力能達到多少？能源呢？他會怎麼提供？”

看著投影上的直播，馬斯克摸著下巴思索著，心中滿是疑惑。

作為Space-x火箭和特斯拉電動汽車的設計者，對於電推進的功率和推力，他再清楚不過了。

以前他並不是沒有想過將電推進安裝到飛機和火箭上，但實驗的結果去給了現實的打擊。

以人類目前的技術來說，根本就做不到。

飛機和火箭不是汽車，電池能應用到後者上，但應用不到前者上。

雖然電能和化石能源都屬於一次性的消耗品，但兩者的補給速度，是完全不同的。

就拿汽車來說，化石能源的補給，只需要短短一兩分鐘就能搞定。

而電池電能的補給，即便是目前最好的電池，將其充滿百分之八十以上的電量最少也需要十五分鐘以上，更別提充滿了。

這中間的差距，實在太大了。

而且航天器上天脫離地球引力需要的推力更大，如果要將數噸重的航天器送上天，需要的功率最少都得在1000kw以上，消耗的電能更是不計其數，恐怖至極。

如此大功率的電推進系統，別說其他國家了，米國都造不出來。

所以電推進一直都是一個夢想，一直都是跟可控核聚變放在一起的夢想。

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