反鎖了捲簾門的工作室裡，衛燃將汽油爐子加滿了燃油，隨後又把配套的不鏽鋼小鍋清洗乾淨，這才將其收回金屬本子裡，隨後將注意力全都放在了那輛白色塗裝的半履帶摩托車上。

這種老古董的優點和缺點一樣鮮明，想誇它的人，會說他既有履帶車的高透過性，也有輪式車的高速和簡單。想貶低它的人，則會反過來說它既不如純粹的輪式車輛跑得快，又不如純粹的履帶車輛越野透過效能好。

但不得不承認，除了那足以逼瘋二戰德國機械工程師的履帶結構之外，這兩自重超過一噸的“摩托車”確實要比偏三輪或者當初在北非沙漠開過的那種意呆利農用三輪車要強的多。

至少它能去的地方，前面那兩種都不一定能走，而且這個百公里20升油耗左右的小東西堪稱變態的拖拽能力，也足以拉著輕型火炮翻山越嶺。但更讓衛燃開心的是，它可是除了那條排子船之外，自己獲得的第一輛交通工具。

“以後什麼時候能給來架飛機就海陸空全齊了”

衛燃一邊想著美事，一邊從儲物室裡翻出了之前在沙漠裡試炮時剩下的汽油，給這輛半履帶駕駛位左右兩側的油箱全都加滿了汽油。

不知道有意還是無意，這倆油箱的容量全都是21升，剛剛好放下當年一個德國標準油桶的汽油並且留出少許的空間。

添滿了燃油，衛燃將那張又厚又重的北極熊皮鋪在了長條桌上，這張雷歐曾經寶貝的不行的北極熊皮長度足足有兩米七左右，寬度也足有一米五以上，重量更是超過了30斤。

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