因為，王明所設想的四輪馬車，相比這個時代最為常見的兩輪馬車，有一個最大的好處，就是可將馬車的載重大幅提升。

四輪車的四個輪子構造，使得拉車的馬匹，不用再做支點，以承擔馬車承載力，只是單純提供拉力即可，從而極大提升拉載效力，據計算，在同等拉力的情況下，至少可將載重提升近五倍。

正是因為這一點，王明才下決心要搞出適合於這個時代的四輪馬車。

而四輪馬車的難於普及，除了當時的道路難行之外，現在大明所使用的四輪馬車，還有一個最大的缺點，便是難於轉向。

中國古代難以推廣四輪車的根本原因，其實不是道路問題，而是沒有解決好四輪車的轉向問題。

中國古代的四輪車，只是簡單地將四個輪子安裝在一個固定的車架上，因此難於轉向，導致實用價值很小。這個曠世難題，中國上下幾千年，也沒有解決。

這種車從古代一直使用到現代中國的五十年代初，基本都是一個模式。

那就是，四個窄窄的鐵箍木輪裝在車架上，由三到四頭牛拉著，車子的轉向，則是四頭牛憑力氣大生拉硬拽。（確切的說，是靠車轍解決轉向問題，車輪子把路面壓了很深兩道溝，車輪就在溝裡滾動。千古一帝秦始皇所搞的所謂車同軌，就是為了這點令人無語的方便。）

所以現在把問題歸納起來，王明要著手解決的兩個關鍵問題，一個是道路難行的問題，一個便是四輪車的轉向問題。

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