申航的指揮中心的SOC排班系統在經過一輪演算法最佳化升級過後明顯更智慧了,最體現在——

它彷彿聽見了寧佳書的心聲，完美避開了所有往美洲去的國際航線，幾次航程和夏圖南的執飛時間剛好避開，一個才落地,一個剛上天,夏圖南想找她都沒辦法聯絡上。

而且最新一次執飛,給她安排了霍欽做機長，寧佳書副駕,這是寧佳書來申航後和霍欽為數不多的搭檔機會。

記得剛到申航一起飛羅馬那次,兩人還沒和好，霍欽見她鼻子不是鼻子，眼睛不是眼睛，冷淡得像坐冰雕。然而此時非彼時,寧佳書如今是有了女友特權的人,乘機長的專車上下班,機組的姑娘們再也不敢當著她的面討論霍欽的身材臉蛋與歸屬。

一整天飛四段，從浦東到長水再到貢嘎，然後回昆明過夜休息。

比起他們平時飛的國際航線,這次的四段,在地面等候的時間比天上長。

而且從長水到貢嘎途徑高原比較難飛,海拔和溫度會導致飛機效能雙重衰減，一度有雪峰連綿，高空強風、冰雹、風沙也是家常便飯，比較難飛。

這段航線執飛的通常都是常飛的、經驗豐富的資深機長。由於這次臨時加的航班人手調轉不開，這才把公司最年輕的教員霍欽抽調過來。

像霍欽這樣的厲害的年輕機長就是塊磚，哪裡需要往哪搬。他的飛行時長足夠，身體素質好,技術和臨危處理也是經過考驗的，不論派往什麼地方公司都比較放心。

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