（暫時不用點開這章，稍後修改，謝謝理解。）

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1677年1月5日，南錐阿勞坎港風和日麗的一天。

南鐵公司旗下太平洋造船廠的某間船塢內，“安第斯兀鷹”號三桅帆船的保養工作已經進行到了中盤。數十名工匠及學徒們已經將被海蛆破壞嚴重的船板換下，同時也清理完畢了船底附著著的大量藤壺、海草及其他浮游生物。這些東西實在是太拖船隻航速的後腿了，如果不好好清除一下的話，船簡直走不動路。

接下來一段時間的工作，那就是給船底上一層焦油、硫磺的混合物，然後固定一些鐵釘或玻璃渣在上面，以增加浮游生物附著的難度。全套工序弄下來，大概也要花費個千把元了，如果再算上更換的爛木頭、桅杆、纜索和修補帆布的費用的話，可能還要更高一些。由此可以看出，這個年代的航海，不但是一件高風險的事情，更是一件高成本的事情，船具行業也從來是一個經久不衰的產業。

“這艘船才五百來噸，橫渡整個太平洋，靠譜嗎？”站在船廠外某間別墅頂層陽臺上，手握香菸的徐向東遙指正在整修的“安第斯兀鷹”號，朝自己的朋友于興國問道。

“你這是今天問我的第三遍了。”正在喝馬黛茶的於興國無奈地放下了白瓷茶杯，攤了攤手，說道：“肯定是安全的啦——呃，好吧，至少是相對安全的。你要知道，穿梭於新大陸和法國波爾多、拉羅謝爾、南特等港口之間的商船，很多都只有50噸，是‘安第斯兀鷹’號的十分之一。橫渡太平洋的西班牙馬尼拉大帆船，也不過才200-250噸的樣子，從英格蘭前往中國貿易的商船，很多都不到200噸。他們到現在都活得活蹦亂跳的，你擔心個什麼勁？實在不行的話，你這次就不要去了，派個信得過的手下人去遠東不就行了，我的副總裁閣下。”

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