鄭殊花了接近一個月的時間，熟悉航空公司的諸多業務加上身邊附近幾乎所有會經常有接觸到的人，認不清臉沒關係，只要有一種特徵能夠代表他們，鄭殊就能夠在最短的時間裡將他們準確無誤的識別出來。

雖然耗費了他不少的時間來熟記，這一切付出都是值得的。

T-road航空公司的業務就是承接各大航軌，與國外著名的航空公司進行合作，進行共享航線。

然而目前T-road航空的實力水平還是稍微差一點，國外大的航空公司旗下三四百架飛機，這意味著他們擁有至少兩百多名的專業機長，還有更多的空乘人員儲備。

而T-road目前不到一百架，飛機數量少就意味著航道資源比較缺乏，作為與國際接軌的公司，不可能就單單這幾條航道，一旦到了旅遊旺季，那麼T-road不能抓住人口紅利，將會在航空領域的競逐中被淘汰。

鄭殊真正坐在本部長的位置，運用自己的高階運營管理技能來時，也不是很得心應手，雖說管理方面確實他有能力辦好，但是執行這些事情的是人，很多航空公司的理事們都對鄭殊坐在本部長的位置很不屑，手下那幫老油條們也是。

這種跟著林會長開始打拼的老傢伙們都是資歷深厚，在半島這種講究論資排輩的社會，鄭殊在這家公司裡的舉措確實很艱難，他也能夠理會為什麼前身“徐道載”要讓自己各方面都完美起來，做到決不能讓任何人挑出自己的毛病。

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