看破不說破，項陽只能大口往嘴裡扒拉著米飯以掩蓋自己的情緒。

因為明天早上還有重要的事情，吃過晚飯後項陽今天晚上沒再出海。

早早休息的項陽第二天起了個大早，天剛朦朦亮，項陽連早飯都顧不得吃就在雞鳴聲中踏著露水走出家門。

按照項陽跟項舅的約定漁船這周內就能開回青龍彎，但青龍彎的碼頭卻還要處理一下。

青龍彎本身就是有碼頭的，而且泊位水深超過八米，完全能夠容納下項陽的那艘大漁船，但一個真正的碼頭不只是泊位水深足夠就可以了，還要考慮到泊位空間，靠岸距離，裝卸貨物空間，庫場面積以及周圍空敞程度。

青龍彎的小碼頭除了泊位水深達到了一個真正碼頭的最低標準外別的資料簡直白搭。

泊位空間、泊位數量、庫場面積這些東西項陽短時間內沒能力改變，只能將就湊合著用，但裝卸貨物空間跟靠岸距離項陽卻是一定要改變的。

一艘總長39.5米、型寬7.1米、型高3.5米、吃水2.4米，總噸位高達207噸的流刺網漁船的載貨量是非常恐怖的，靠岸距離每遠上0.1米，裝卸貨物空間每小上一米，都需要用到難以想象的人力來進行彌補。

項陽參照項舅給出的建議，選擇了購買三角鋼架跟竹製柳丁板在碼頭旁邊搭建一條卸貨橋樑的辦法擴建青龍彎碼頭。

雖然竹製柳丁板跟三角鋼架的使用壽命都很有限，這隻能夠是一個短期可行的方式，但確實是所花費成本最小的一個方法，囊中羞澀的項陽毫不猶豫就選擇了用這種方式當做青龍彎碼頭從一個小碼頭到大碼頭的過渡方式。

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