十來天轉眼就過去了。

在摔壞第五架無人機後，整個系統的除錯已經基本完成。

比起最開始所設定的引數，雖然大的方面沒有什麼調整，但細節卻是多了不少。

尤其是王晨還在系統裡面添加了一套自動返航系統，算是彌補了腦電控制不夠細膩的問題。

要說這無人機整個過程中最容易出事的階段，那無疑就是起飛降落的時候。

哪怕有著飛控進行自動校準也不行，所以王晨乾脆把這部分變成了全自動的。

靠著機場跑道的指引裝置再加上飛機終端的智慧導航，算是將這一缺點給遮擋了起來。

就目前的情況來看，在損失了好幾家無人機後整個過程已經沒有太大的問題。

甚至前幾天還去周圍執行了一個小小的偵查任務，就是例行對森林四周進行高空巡邏。

透過無人機身上所攜帶的裝置，王晨可以清楚的對整個森林進行多層次的立體掃描。

夜視，紅外，鐳射引導，定點巡航等等全都信手拈來。

而腦控的好處也在系統穩定後展露無疑，將指揮效能提高了起碼四層左右。

“嗡....”這天下午，就在王晨坐在電腦前發呆的時候，跑道盡頭的洞口處，一架黑色無人機以一個十分刁鑽的角度滑向了進來。

隨著一整剎車片的摩擦，最終穩穩的停在了預定區域。

“王哥，無人機已經回來了，你看看還有什麼需要改的不？”那頭，控制著無人機成功返航的小張也把自己頭上的裝置給取了下來，順手將無人機的發動機給熄了火。

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