第二天，王峰神清氣爽地來到了研究所，然後開始翻看東亞聯和汽車集團給他發來的報表，或者說是成績單更加合適，一天晚上而已，國內12萬輛車的銷售份額就被搶購一空，不得已，他們又加了8萬輛車的銷售份額，將國外的份額壓縮到了14萬輛，同時又多預售了4萬輛。

加上分給外國經銷商們的14萬輛的份額，他們半年內的訂單數量達到了34萬臺，按照目前的產能爬坡速度，他們的交貨壓力還是很大的。

但是對於華能電池來說，壓力就沒有那麼大了，雖然超級電池工廠還沒有徹底完工，但是已經有生產線開始投產了，目前來說100gwh的生產能力雖然還不夠，但是別忘了他們也還在產能爬坡階段，到交貨期完成60gwh的訂單絕對不是問題。

60gwh的訂貨量按照現在的價格來說超過了2000億RMB，可以說是一筆天價訂單了，而且還是半年期的，也就是說他們一年的銷售額絕對能突破4000億。

只不過這一串的數字也就讓他興奮了一會兒，不能再多了，他並不缺錢，他要那麼多的錢也沒有什麼大用，除了在他需要的時候給他的實驗室輸血之外，也沒有什麼其他的作用了，畢竟他的衣食住行國家都承包了，他的待遇是有錢也享受不到的。

所以興奮過後，他就投入到了新的工作當中去了。

不過相對的，整個東亞聯和汽車集團的股東們就沒有那麼樂觀了，他們是痛並快樂著，雖然多出了4萬輛的預售數量讓他們多回了不少血，但是整個車廠的壓力也更重了，要知道他們現在的加班情況已經很嚴重了，生產線一刻不停，工人們兩班倒，每天要上12小時的班，要不是加班工資給到位了，工人早就不幹了。

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