除了主幹線之外，還有京城往山海關追後通往海參崴和釜山港金州灣的鐵路，還有從京城出張家口過大同到包頭的鐵路，還有從京城路過濟南到松江府再到杭州泉州的鐵路

從濟南到膠州的鐵路，從長安到漢中再到蜀地的鐵路，還有橫穿非洲的鐵路，縱向穿越非洲的鐵路。

新大陸那邊也規劃了從太平洋到密西西比河河口的鐵路，從金山城到密西西比河中部的鐵路，東海岸也有兩條鐵路朝西修建。

不過因為法國弧形殖民地的阻擋，所以新大陸東海岸鐵路跟西海岸鐵路無法連線起來。

這些鐵路的建設消耗著大明的鋼鐵產能，使得大明現在每年過千萬噸的鋼鐵產量都顯得不足。

所以第三個五年計劃，大明計劃把鋼鐵產量再翻兩番達到五千萬噸的規模，以滿足鐵路和造船新增加的需求。

還好大明不鼓勵建高層住宅，要不然這麼點鋼材產量可能連建築用鋼都不夠。

大明的蒸汽火車頭已經革新到了第三代，使用的是第四帶蒸汽機技術，因為第五代蒸汽機遲遲無法突破，所以蒸汽火車朝著水管蒸汽機和火管蒸汽機兩個方向研究。

目前進度都不理想，不過經過改進之後，目前大明的第四代蒸汽機已經能帶著火車頭跑出每小時八十里的告訴，也就是每小時可以跑四十公里。

這已經完全超越了馬車，如果中間不停留的話，一天一夜這一輛火車能跑兩千裡，從連雲港到輪臺縣只需要三天半的時間。

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