華珺瑤接著話茬道，“京城“國際倒爺後倉庫“之稱的秀水街，火車硬座、麻包袋幾乎成了“倒爺們“共同的道具。國內不讓倒，他們膽大和聰明的一些人便試著也奔向毛熊。”

甘良生不緊不慢地說道，“京城經滿洲里至莫斯科的鐵路全長9000多公里，國際列車每週對開一次，執行六天六夜，這趟國際列車就是那些國際“倒爺“的主要交通工具。而這條線路在“倒爺“們的眼中，熟悉得如同回鄉的鄉間小路。”

甘良生繼續說道，“列車一進俄羅斯境內，每到一站，“倒爺“們就拎著皮夾克、羽絨服等蜂擁而下，而在站臺上早就擠滿了等待搶購的俄羅斯人。”

“聽你們這麼一說，倒是一條出路。”華公社聞言道，“總比積壓著過期，等死的好。”

“不過這個生意，要注意人身安全。”華珺瑤提醒道，“財帛動人心，人為財死鳥為食亡，可是比比皆是。”

中蘇民間貿易的線路，就是倒爺們用汗水乃至血水殺開的，其間的故事驚心動魄，在倒爺生涯道路上走來走去的人們，幾乎都遇到過搶劫，也有人送了命。

當然這些“倒爺“們都掙了大錢，這些傳奇經回國後的“倒爺“們口口相傳，極具煽動效應。一時間，中蘇邊境，掀起了全民搞邊貿的高潮。從最初的黑龍江“倒爺“、京城“倒爺“，發展到後來主要以福建和浙江的“倒爺“為主。只是，箇中艱辛只有這些國際“倒爺“們自己知道。

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