高山果園運輸問題，這個要是放幾年前，那還真不好解決。

但現在，果園小火車的技術在國內已經相當成熟。有單軌、雙軌……

陳放在網上看過果園小火車的介紹，單軌果園小火車，最大爬升坡度可以達到六十度。不過在最大爬升坡度下的運載能力不高……一次只能運輸兩三百斤。但在四十度左右的時候，一次可運輸六七百斤……

雙軌小火車一次能運輸上千斤。

而且果園小火車種類挺多，雙軌、單軌，柴油、電動……

果園小火車的造價，也不是特別高。

看過果園小火車影片後，陳放專門瞭解過。平坦地方的果園，五百多米路線總投資，在補貼之後大概只要3萬元，也就是每米50元左右……充電，充滿電之後可以工作10小時，最大載重750公斤……

不同地形、不同規格，果園小火車造價不同。便宜的幾十元1米，貴的要幾百元甚至上千元1米。

總的來說果園小火車還是比較划算，要不然水泥路……

高山地區修土路，遇到大雨就得歇菜，只能修水泥路。1公里水泥路，造價起碼要30萬。

陳放將果園小說車的事情和周柏他們說了一下，道：“建果園小火車，初期投入大，但後續的開支會少很多。”

“香果山那邊一條單軌車，但據說……不是很好用。”周柏道。

“有資金，我們可以進一步完善果園小火車。”陳放道：“可以嘗試……技術這東西，只要有錢，進步很快的。”

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